主页 > 国内 > 废轮胎回收利用乱象:没啥工艺 搁在炉子上焖就行
2014年05月21日

废轮胎回收利用乱象:没啥工艺 搁在炉子上焖就行

唐山市玉田县窝洛沽镇,一条连接周边主要村落的道路上,不时有满载的货车和拖拉机驶过,扬起阵阵灰尘。道路两侧一些没有围墙的厂子,废旧轮胎堆积如山;部分废旧轮胎热裂解处理厂刺鼻的蒸气飞腾……

这里是河北省内废旧轮胎回收利用链条中的关键一环。在河北的邯郸—衡水—唐山这一地理走廊里,一条废旧轮胎回收、分销、加工、制成品销售的完整链条已经形成。“邯郸收完之后发包到河北乃至全国各地的‘作坊式’企业,其中一个加工基地在唐山,做成的再生橡胶或者其他东西,然后又流往衡水等地。”有业内人士如是介绍这条产业链条。

然而,由于缺乏有效治理,这是一条蒙上污染阴影的灰色利益走廊。中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军介绍,废旧轮胎大概有4种专业方式处理,分别是旧轮胎翻新、废轮胎生产橡胶胶粉、生产再生胶和热裂解生产燃料油、炭黑等产业。后两者中的污染比较突出。

4月,《第一财经日报》记者数次赴邯郸、衡水、唐山三地实地探访。由于生产者责任延伸制度的缺失,废旧轮胎回收环节散乱,加工环节污染严重,带有污染印记的制成品甚至进入部分知名轮胎企业。

邯郸—衡水—唐山形成的废旧轮胎回收灰色走廊,是中国废旧轮胎缺乏规范处理的一个缩影。中国已经是世界上最大的汽车消费国,汽车工业带来的尾气排放污染已经受到政策层面的高度关注,但废旧轮胎回收过程中造成的环境破坏问题则远未得到应有的重视,甚至有愈演愈烈之势。

随着机动车数量的膨胀,国内每年产生的废旧轮胎已经超过1000万吨,其中只有60%左右得到无害化处理。换言之,每年超过400万吨的废旧轮胎是通过高污染的热裂解等方式处理掉的,对空气和人居环境造成的破坏不言而喻。据专家估算,仅这一部分就创造了一个超过60亿的灰色市场。如何对灰色地带进行有效规范已成当务之急。

灰色市场肇始:野蛮生长

邯郸——回收环节

“每天都有来卖废胎的,多的时候每天有好几百条。”指着自家院子里堆积如山的废旧轮胎,张来运(化名)向记者表示。

张来运在废旧轮胎回收这个行当已经有些年头,因为收的都是二手货,操作模式上并无特别之处。尽管有时候有人送货上门,但更多的时候,他“每天起大早开着车出去,到后半晌或傍黑时才拉着收购的废旧轮胎回村,也有的人在外边一住就是三四天,那是开着大车跑远路的”。

席庄村隶属邯郸市曲周县白寨乡,在这里,像张来运一样起早贪黑做废旧轮胎回收营生的村民占绝大多数,有的人还设立了回收企业,这门生意俨然是村里的支柱产业。

回收废旧轮胎中的利润,因轮胎质量好坏存在极大差别,“有的一条胎能赚几十块,也有的一条能挣上百块的”。一条旧胎收购只需几十元,很少超过100元,这些或好或坏的废旧轮胎有时候仅仅经过简单粘补、修面后再转手给加工厂家,价格也随之涨到三百到五百元甚至高到千元。巨大的价差,让当地人获利颇丰,甚至因此致富。